OKS 428 (Przekładniowy smar półpłynny, syntetyczny)

(1 opinia klienta)

356,60  brutto / 289,92  netto

OKS 428 to syntetyczny półpłynny smar do przekładni pracujących pod wysokim obciążeniem i narażonych na bezpośrednie wpływy atmosferyczne.

 

 

 

Puszka 1kg

EAN: 4038127401307
356,60  brutto / 289,92  netto

Produkt dostępny na zamówienie, dostawa w około 3-5 dni roboczych.

Obszary zastosowań OKS 428

  • Smarowanie przekładni zębatych i ślimakowych poddawanych wysokim obciążeniom i narażonych na bezpośrednie wpływy atmosferyczne i/lub niskie temperatury oraz wałów pracujących w pozycji skośnej lub pionowej, również w przypadku przekładni niezapewniających szczelności olejowej
  • Smarowanie łożysk ślizgowych o niewielkim luzie lub wysokich prędkościach obrotowych

OKS 428 zastosowanie

Produkt OKS 428 stworzony do zastosowania w wielu branżach

Produkty OKS  są zaprojektowane z myślą o wydajnej pracy na maszynach i urządzeniach o różnym przeznaczeniu. Znalazły zastosowanie w większości sektorów przemysłowych:

  • Przemysł papierniczy i opakowaniowy
  • Przemysł szklarski i odlewniczy
  • Przemysł metalurgiczny
  • Technika kolejowa
  • Technika komunalna
  • Przemysł chemiczny
  • Przetwórstwo gumy i tworzyw sztucznych
  • Budowa maszyn (obrabiarek) i urządzeń
  • Logistyka
  • Przemysł stoczniowy i inżynieria morska

Zalety i korzyści

  • Bardzo dobra odporność na utlenianie i starzenie
  • Zmniejsza zużycie elementów pracujących pod najwyższym obciążeniem
  • Zapobiega wyciekom w przypadku wałów skośnych i pionowych dzięki dobrej przyczepności do podłoży metalowych
  • Płynna struktura, a tym samym ciągły dopływ zapobiega tworzeniu zacieków w przekładniach

Wskazówki na temat zastosowania

W celu uzyskania optymalnego działania najpierw oczyścić powierzchnie, najlepiej mechanicznie, a następnie uniwersalnym środkiem czyszczącym OKS 2610/OKS 2611. Przed pierwszym napełnieniem usunąć środek antykorozyjny. Przekładnię napełniać tak, aby zanurzające się zęby z pewnością transportowały smar. Odpowiednio skonstruowane łożyska napełniać tak, aby smar stały na pewno dotarł do wszystkich powierzchni funkcyjnych. Przestrzegać wskazówek producenta przekładni, łożysk i/lub maszyny. Dosmarowywanie możliwe jest za pomocą automatycznych systemów smarowania, można je jednak wykonać także pędzlem, szpachelką itp. Ustalić termin i ilość dosmarowywania odpowiednio do warunków stosowania. Jeśli odprowadzanie zużytego smaru stałego jest niemożliwe, należy ograniczyć ilość smaru, aby uniknąć nadmiernego nasmarowania przekładni. Przy długich okresach smarowania należy preferować kompletną wymianę smaru. Mieszać tylko z odpowiednimi smarami.